「ソルトロード」ー広島大学卒業設計－
巨大船ってロマンだ。
Unbuilt | 2024.03.31 | 「Salt ship」
Release
Fujimura Ryuji,Nagasaka Jo, etc.
Judge
Design Review2024/長坂常審査員賞
広島平和祈念卒業設計展2024/優秀賞（他JIA賞など）
Award
Tsukamura Ryoya
Credit
製品番号:７
現代のばらばらになった世界で、そして暗い出来事で埋め尽くされた毎日に、世界中の人々がひとつのモノを共有するきっかけが必要だと考えました。そこで思いついたのが世界中に塩を作り、届ける船「ソルトシップ」。この船は瀬戸内海地域で再生された十州塩田で出来た天日塩を運ぶだけでなく、船上でも製塩を行います。製塩所が海上を航海することのメリットは大。一つが船上の強い風を利用して効率的に海水を乾燥させることが出来ること。そして二つ目が世界中の海の塩分濃度が高く、よりきれいな海域で海水を汲み上げることができること。つまり巨大船「ソルトシップ」は世界中の人々のピースボード的存在になるだけでなく、現在非効率とされる天日塩作りの課題を解決することが期待できると考えました。
In today’s fragmented world, where daily life is often overshadowed by dark events, I felt there is a need for something that people across the globe can share. This led me to the idea of the “Salt Ship,” a vessel that produces and delivers salt worldwide.
This ship not only transports sun-dried salt made in the regenerated traditional salt fields of the Setouchi region, but also continues salt production onboard. There are significant advantages to carrying out salt production at sea. First, the strong winds on the open water can be harnessed to efficiently evaporate seawater. Second, by traveling across the globe, the ship can collect seawater from cleaner regions with higher salinity, improving both quality and yield.
In this way, the large-scale “Salt Ship” could become a Peace Boat–like presence that connects people around the world, while also addressing the inefficiencies traditionally associated with solar salt production.
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掲載site
瀬戸内海はエーゲ海に並ぶ多島美を誇り、今なお様々な観光資源が集まっています。そんな海に隣接した塩田跡地は土地として高いポテンシャルを持っています。そこで十州塩田と呼ばれた地域において今なお塩田跡地で放棄された敷地を対象として、天日塩の製塩所を再生。さらに失われた航路を再生するように、計画した製塩所を結ぶ航路を作ります（ソルトロード）。そしてこの航路は世界へとのびていくんです。
The Seto Inland Sea boasts a stunning archipelagic landscape comparable to that of the Aegean Sea, and continues to attract a wide range of cultural and tourism resources. The former salt field sites along its shores hold significant latent potential as land.
In response, this proposal focuses on the abandoned salt field sites within the region once known as the “Jisshu Salt Fields,” aiming to regenerate them as solar salt production facilities. Furthermore, in a way that revives the lost maritime routes once tied to these salt fields, a new network of shipping paths—termed the “Salt Road”—is established to connect these sites.
And from there, this network extends outward, reaching beyond the Seto Inland Sea and expanding into the world.
